1948: A Força Aérea Israelense Improvisada Surpreende os Egípcios
1948: A Força Aérea Israelense Improvisada Surpreende os Egípcios
Em 1948, Israel criou uma força aérea a partir de restos e sucata.
GELLER REPORT
Hugh Fitzgerald - 25.9.23
Em 1948, Israel criou uma força aérea a partir de restos e sucata. Um experiente piloto de caça da Marinha americana tornou-se voluntário na luta por Israel, Lou Lenart. Mais sobre a minúscula Força Aérea Israelense e sua primeira batalha podem ser encontradas aqui.
Em 13 de maio, apenas dois dias antes da invasão das nações árabes, Lenart e um punhado de recrutas correram para a Tchecoslováquia para treinar no Avia 119. Lenart não ficou impressionado com a aeronave tcheca:
Este avião foi a pior porcaria que já voei. Não era nem um avião. Foi montado pelos checos a partir de peças incompatíveis deixadas pelos nazis. A fuselagem era de um Me-109, mas a hélice e o motor vieram de um bombardeiro Heinkel. Você não pode fazer um avião dessa maneira. Mas foi tudo o que conseguimos, então aceitamos.
Enquanto Lenart e os outros pilotos aceleravam o seu treino nos aviões na Checoslováquia, os países árabes começaram a sua invasão com tanques e aviões, ganhando terreno rapidamente. Lenart contou mais tarde sobre sua estada na Tchecoslováquia:
Todas as noites recebíamos boletins de Israel. A Legião Árabe com tanques e artilharia atacava perto de Jerusalém. As forças sírias cruzaram o [rio] Jordão. O exército egípcio, com Spitfires, tanques e artilharia, avançava pela estrada costeira em direção a Tel Aviv. Há um kibutz [assentamento comunitário] na fronteira chamado Yad Mordechai. Três batalhões egípcios [com 3.000 combatentes] atacavam uma força de 140. Até as mulheres do kibutz lutaram nas trincheiras, disparando Enfields da Primeira Guerra Mundial. Eles resistiram por cinco dias antes que os egípcios invadissem o local e o capturassem.
Para piorar a situação, dois dos seis aviões adquiridos por Israel foram destruídos num acidente a caminho do Médio Oriente. Quando os quatro aviões restantes estavam prontos para a sua primeira missão, as forças árabes estavam prestes a capturar as duas maiores cidades de Israel, Jerusalém e Tel Aviv.
À medida que os egípcios avançavam para norte, em direcção a Tel Aviv, as tropas israelitas, em menor número, conseguiram destruir uma secção de uma ponte a 27 quilómetros de Tel Aviv, impedindo momentaneamente um enorme exército egípcio de capturar a cidade. Nesse ponto, a primeira missão da nova Força Aérea Israelense ocorreu em 29 de maio de 1948. Lenart e três outros pilotos – Modi Alon, Ezer Weizman e Eddie Cohen – decolaram em um esforço desesperado para bombardear e metralhar os egípcios antes que pudessem. consertar a ponte.
Os quatro pilotos enfrentaram 6.000 soldados egípcios – consistindo de sete batalhões de infantaria, seiscentos veículos e formidáveis armas antiaéreas. Lenart foi o único piloto dos quatro com experiência de combate em avião de combate.
Lenart descreveu o que se seguiu:
Nós atacamos. As armas funcionam mal; a bomba libera empecilho. Olho para a direita e para a esquerda e não vejo ninguém. O fogo antiaéreo é feroz. Seis mil egípcios estão investindo tudo o que têm. Eddie Cohen, um piloto maravilhoso e corajoso da África do Sul, deve ter passado por muitas situações assim. O avião dele não volta. Consegui colocar uma bomba de 70 quilos numa concentração de camiões e tropas na praça da cidade de Ishdud. Modi e Ezer fazem o que podem. É uma bagunça. Recuamos, tendo infligido danos mínimos.
Mas o choque para os egípcios foi avassalador. Ser atacado do ar por quatro Messerschmitt 109 com a Estrela de David ao lado!
As atordoadas tropas egípcias, que tinham sido asseguradas de que os israelenses não tinham aeronaves, interromperam o avanço e recuaram. As notícias subsequentes aclamaram Lenart como “O homem que salvou Tel Aviv”.
“Foi o acontecimento mais importante da minha vida”, disse Lenart mais tarde ao jornal da Força Aérea de Israel. “Eu sobrevivi à Segunda Guerra Mundial para poder liderar esta missão.”
Após a guerra, Lenart participou no transporte aéreo de judeus iraquianos para Israel, foi piloto da El Al Airlines e produziu seis longas-metragens, incluindo “Iron Eagle” e “Iron Eagle II”.
Um de seus colaboradores foi o roteirista de Hollywood Dan Gordon, que enfatizou que o apelido não era exagero.
Em muitos aspectos, Lou foi o que Lafayette e Nathan Hale foram para a Revolução Americana”, disse Gordon. “Se não fosse por Lou e seus três camaradas, os habitantes de Tel Aviv estariam falando árabe hoje.”
Os morteiros, tanques e munições comprados aos checos foram bem aproveitados pelos israelitas. E o mesmo aconteceu com os outros aviões Avia-S-119 e os 61 Spitfires, que chegaram meses depois. Mas a batalha mais importante, onde o armamento era muito importante, foi aquela que ocorreu, 27 quilômetros ao sul de Tel Aviv, quando quatro aviões frágeis, que naquele momento constituíam toda a Força Aérea Israelense - aviões que, segundo o piloto líder Lou Lenart foi “o pior pedaço de merda em que já voei” – conseguiu aterrorizar 6.000 soldados egípcios para que cancelassem o ataque a Tel Aviv e recuassem para o Sinai. Pois as tropas egípcias não tinham ideia de que Israel tinha uma força aérea, e aqueles quatro aviões deviam parecer-lhes quarenta.
- TRADUÇÃO: GOOGLE
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