A Marinha dos Estados Unidos está em sério declínio

Isso descreve uma crise muito difícil na Marinha dos EUA, cuja solução exigirá financiamento significativo e anos para ser implementada.

ISRAPUNDIT
Capitão (USN, Ret) Brent Ramsey - 21 AGO, 2024

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Relatório de inteligência matinal

MG Paul E Vallely, Exército dos EUA (aposentado)

Por Capitão (USN, Ret) Brent Ramsey |  21 de agosto de 2024

Editorial do convidado

Desde 2017, escrevo sobre o declínio da Marinha dos EUA. Temos muito menos navios do que precisamos para defender a América. A indústria de construção naval está lutando para produzir um número cada vez menor de navios. Mesmo que o Congresso destinasse mais fundos, a indústria de construção naval não pode fornecer mais embarcações mais rapidamente. Os navios estão atrasados ​​na entrega e cheios de problemas. Temos armamento avançado que funciona bem, como provado pelo uso recente no Oriente Médio, mas muito pouco para durar em um conflito sustentado. Nossos inimigos no exterior veem fraqueza e se tornam mais ousados. Por melhores que sejam nossos mísseis, os navios carregam números limitados. Especialistas alertam que ficaremos sem mísseis muito antes de ficarmos sem alvos. Um terço de nossos navios a qualquer momento não está pronto para o mar devido a problemas de manutenção.

A meta da Marinha é ter setenta e cinco navios prontos para serem mobilizados em curto prazo a qualquer momento. Mal temos cinquenta prontos. A Marinha estabeleceu essa meta há dois anos e recentemente admitiu que ela não será cumprida. Temos pouca capacidade de aumento, e a chamada frota de reserva pronta é deficiente, tendo poucos navios. O último teste de estresse de prontidão de mobilização falhou.

Falhas embaraçosas marcaram a liderança da Marinha nas últimas décadas. Exemplos incluem a construção de classes de navios inteiras como o Zumwalt e o LCS, que acabaram sendo fracassos completos, colisões no mar e perda de um submarino por 3 anos devido a uma colisão com uma montagem submarina. A Marinha perdeu um navio capital, o USS Bonhomme Richard, que queimou o lado do píer, uma perda de 3 bilhões de dólares para o USMC sem substituição. Essa falha exacerba a falha da Marinha em fornecer ao USMC os 38 navios anfíbios exigidos pelo Congresso.

Uma taxa de suicídio piorando, escândalos como Fat Leonard e Red Hill, e uma devoção indecorosa à politização da Marinha celebrando o "Orgulho", promovendo DEI e desviando recursos para combater as mudanças climáticas são todos exemplos de falhas de liderança da Marinha. A Marinha tem uma crise de recrutamento, sendo terrivelmente desfalcada e agora forçada a enviar navios para o mar significativamente com falta de pessoal, uma receita para o desastre. A Marinha relatou recentemente uma escassez de 18.000 marinheiros para designação a bordo e por dois anos consecutivos terá perdido as metas de recrutamento por milhares. Ano fiscal de 2022 por mais de 3.000, Ano fiscal de 2023 por mais de 10.000 e a caminho de perder no Ano fiscal de 2024 por outros 6.700. Essas escassez são cumulativas e impossíveis de se recuperar. Essas escassez persistem apesar da Marinha reduzir os padrões para tentar atingir as metas.

CBO, GAO, CRS e Heritage Foundation alertam sobre o risco severo que nossa nação está criando por ter uma Marinha fraca. Há dúvidas crescentes de que podemos vencer a próxima guerra. Nossos inimigos China, Rússia, Irã, RPDC e o islamismo radical estão todos tirando vantagem da fraqueza percebida para serem mais agressivos. A guerra da Rússia contra a Ucrânia não tem fim à vista. O Irã está travando uma guerra contra o estado de Israel, e isso está esgotando nossos estoques de armas que precisaremos para lutar um conflito futuro iminente com a China. A China se torna cada vez mais agressiva contra Taiwan, Filipinas, Japão e outras nações do Pacífico, à medida que afirma sua hegemonia contra seus vizinhos muito mais fracos, enquanto os EUA ficam sentados, tolerando suas táticas de "guerreiro lobo".

Especialistas navais de destaque compartilham minhas preocupações.

O Dr. Seth Cropsey  começou sua carreira como assistente do Secretário de Defesa e mais tarde foi comissionado como oficial naval. Ele serviu como subsecretário adjunto da Marinha na administração Reagan e secretário assistente interino de Defesa para Operações Especiais e Conflito de Baixa Intensidade na administração George HW Bush. Após 15 anos como membro sênior do Hudson Institute, o Sr. Cropsey fundou o Yorktown Institute em 2022 e é o presidente do instituto. Ele diz em um artigo recente:

“A Marinha dos EUA é um navio sem leme. Quanto mais tempo o serviço for deixado em decadência, mais precária a situação estratégica da América se tornará. Não será fácil mudar as coisas. A melhor solução seria manter todos os navios de combate da frota atual e encorajar os aliados a contribuírem com suas próprias bases industriais. Essa expansão exigirá financiamento substancial, principalmente na força de trabalho.”

Bryan Clark  é um membro sênior e diretor do Center for Defense Concepts and Technology no Hudson Institute. Ele é um especialista em operações navais, guerra eletrônica, sistemas autônomos, competições militares e jogos de guerra. O Sr. Clark recentemente fez observações sobre a gestão da Marinha da Fragata Classe USS Constellation:

“A Marinha escolheu um projeto de navio já em uso pelas marinhas da França e da Itália em vez de começar do nada. A ideia era que 15% do navio seria atualizado para atender às especificações da Marinha dos EUA, enquanto 85% permaneceriam inalterados, reduzindo custos e acelerando a construção. Em vez disso, aconteceu o oposto: a Marinha redesenhou 85% do navio, resultando em aumentos de custos e atrasos na construção. A construção do primeiro navio de guerra da classe Constellation, que começou em agosto de 2022, está agora três anos atrasada, com a entrega adiada para 2029. O projeto final ainda não foi concluído.”

Eric Labs  é um especialista de longa data da Marinha no Congressional Budget Office. Ele diz que a indústria de construção naval está em seu pior estado em 25 anos:

“A construção naval da Marinha está atualmente em “um estado terrível” — o pior em um quarto de século”, “Estou alarmado”, disse ele. “Não vejo uma maneira rápida e fácil de sair desse problema. Levamos muito tempo para entrar nele.”

Bryan McGrath  é um oficial naval aposentado que comandou um Destroyer e ajudou a liderar o esforço para elaborar a estratégia marítima da nação em 2007. Desde que se aposentou em 2008, McGrath tem sido um consultor-chave da Marinha em estratégia, conceitos de operação e desenvolvimento de capacidade para a Marinha e a indústria de defesa. Ele disse no início de 2024:

“A Marinha dos EUA é muito pequena para o que é pedido dela, e o que é pedido dela é insuficiente para atender às necessidades da nação. Temos muito poucos navios, submarinos, porta-aviões, pessoas, sensores, armas e redes. A Marinha do Exército de Libertação Popular da China (PLAN) está crescendo mais rápido do que qualquer marinha desde a preparação dos EUA para a Segunda Guerra Mundial, enquanto os EUA permanecem comprometidos com níveis de produção eficientes em tempos de paz que ignoram a realidade dessa competição. Em relação às ameaças que enfrenta, o poder naval americano está mais fraco do que em qualquer outro momento desde o início da Segunda Guerra Mundial. Embora a Marinha dos EUA continue sendo a força de combate marítima mais poderosa do mundo, nem mesmo a Marinha Soviética representava uma ameaça tão perigosa quanto a PLAN da China hoje. A natureza dessa ameaça apresenta a perspectiva de uma PLAN tão poderosa que poderia dominar o Pacífico Ocidental, destruindo a legitimidade e a eficácia da rede de amigos e aliados da América ao levantar questões sobre a vontade e a capacidade da América de apoiar essa rede. A capacidade de dominar uma região do mundo responsável por 65% do PIB global representa uma profunda ameaça à segurança e prosperidade nacional dos EUA, e de nações com ideias semelhantes globalmente. Um programa de construção naval de base ampla é necessário para enfrentar o desafio da China, e todos os elementos modernos e equilibrados da frota devem se expandir.”

O Dr. James Holmes  é o JC Wylie Chair de Estratégia Marítima no Naval War College e um Distinguished Fellow no Brute Krulak Center for Innovation & Future Warfare, Marine Corps University. O professor Holmes escreveu recentemente no National Interest:

“A Marinha dos EUA tem violado o princípio da continuidade por décadas, e para seu próprio perigo. Atualmente, por exemplo, combatentes de superfície — contratorpedeiros e cruzadores de mísseis guiados — devem se retirar de uma zona de batalha quando esgotam seus inventários de mísseis. Eles devem voltar a um porto especialmente equipado para se rearmar. A frota de logística não pode rearmá-los no mar por medo de danificar munições ou lançadores verticais, pois os navios de recebimento e entrega balançam com as ondas. Dependendo de onde fica o teatro de conflito, o simples feito de rearmar pode significar viajar milhares de milhas — talvez até mesmo para um porto marítimo dos EUA. Tal jornada deduziria qualquer fração que o navio contribua para a força de combate geral da frota — 96 silos de lançamento vertical de mísseis no caso de um contratorpedeiro, o burro de carga da marinha de superfície — por semanas a fio.”

CDR Salamander  é um comandante aposentado da Marinha e ex-comandante de um contratorpedeiro. Ele escreve uma coluna perspicaz há muitos anos sobre todas as coisas relacionadas à Marinha. Recentemente, ele escreveu sobre as forças anfíbias da Marinha. Ele pergunta: "O que o BOXER de 29 anos anda fazendo? Bem, no início deste mês:

“O navio de assalto anfíbio USS Boxer está a caminho de uma implantação muito atrasada após um período de manutenção e revisão de quase quatro anos. O navio vem realizando trabalhos nos últimos meses com a 15ª Unidade Expedicionária de Fuzileiros Navais. O Boxer foi implantado pela última vez em 2019. A Marinha lutou para colocar o navio de volta ao mar após uma revisão planejada de US$ 200 milhões e disponibilidade de manutenção em 2020. Espere... menos de duas semanas depois —  o que vemos?   O problemático USS Boxer retornou a San Diego após enfrentar um novo problema de equipamento durante sua primeira implantação em cinco anos.”

Brent Sadler  é pesquisador sênior do Allison Center for National Security na Heritage Foundation. Em julho de 2024, ele escreveu:

“A força marítima da nossa nação vem diminuindo há anos, mas poucos formuladores de políticas perceberam, muito menos tomaram medidas reais — até agora. Mais e mais membros do Congresso estão se manifestando, com muitos determinados a consertar o que se tornou uma vulnerabilidade estratégica nacional. Por exemplo, o senador Roger Wicker (R-Miss.) anunciou recentemente planos para aumentar os gastos com defesa em US$ 55 bilhões para colocar a indústria “em condições de entregar uma Marinha de 355 navios”. É uma mudança há muito esperada. Apenas 0,4% do nosso comércio é conduzido em navios dos EUA, deixando nossa segurança e prosperidade nas mãos de empresas estatais chinesas que estão cada vez mais dominando todos os aspectos da atividade marítima. Para reduzir nossa dependência excessiva de nações hostis, o Congresso deve reviver uma indústria crítica que exigirá ações na força de trabalho, estaleiros, construção naval e transporte. Recuperar a competitividade americana é fundamental. Um renascimento bem-sucedido no transporte marítimo americano nos permitirá criar impulso e definir condições para um renascimento sustentado na indústria marítima dos EUA.”

Como diz o velho ditado, "Uma palavra para o sábio é suficiente". Precisamos reconstruir nossa Marinha. Somos uma nação marítima. Nossas vidas e economia dependem do mar. Não há tempo a perder. Entre em contato com seus representantes do Congresso agora!

CAPT Brent Ramsey, (USN, Ret.)  escreveu extensivamente sobre assuntos de Defesa. Ele é um oficial do Calvert Group, membro do Conselho Consultivo do Center for Military Readiness e STARRS, e membro do Military Advisory Group do Congressista Chuck Edwards (NC-11).

A solução está pronta. O conselho de guerra MAGA de Trump deve estar preparado para a batalha, garantir a eleição de 2024 e prevalecer para salvar nosso país e nossa Constituição.