CLIMATE CHANGE: Autoritarismo Climático: WEF Quer 75% Menos Proprietários de Carros Particulares até 2050 - VÍDEOS

O boondoggle da mudança climática atua como um mecanismo para todos os tipos de mudanças sociais, econômicas e políticas

ZERO HEDGE
TYLER DURDEN - 18 JUNHO, 2023 - Contribuição César Tonheiro

TRADUZIDO POR GOOGLE - ORIGINAL, + IMAGENS E LINKS >

https://www.zerohedge.com/economics/climate-authoritarianism-wef-wants-75-less-private-car-owners-2050

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A confusão da mudança climática atua como um mecanismo para todos os tipos de mudanças sociais, econômicas e políticas que podem diminuir muito a liberdade e a sobrevivência financeira da pessoa média.

Como o mundo testemunhou com a pandemia de covid, as instituições globais que trabalham com governos e corporações ficam felizes em promover falsas ameaças e inspirar histeria pública se pensarem que podem usar esse medo crescente para reduzir nossos direitos individuais. O hype sobre “emissões de efeito estufa” não é exceção.

A grande maioria das políticas climáticas e de carbono parece ser voltada para o Ocidente, e esta é uma das razões pelas quais sabemos que as alegações por trás delas são falsas. A China sozinha responde por cerca de 32% de todas as emissões globais de carbono, com os EUA respondendo por apenas 14% e a UE por cerca de 8%. No entanto, think-tanks como o Fórum Econômico Mundial e paraísos globalistas como a ONU estão hiperfocados nos EUA e na Europa, enquanto a China faz o que bem entende.

Por que? Talvez porque a população chinesa já esteja bem controlada e não haja necessidade de usar o medo climático como arma para subjugá-la? De qualquer forma, a questão dos gases de efeito estufa é supérflua porque não há nenhuma evidência de uma relação causal entre as emissões de carbono e o aquecimento global. Mesmo a evidência de correlação é altamente suspeita. E, se você perguntar a qualquer alarmista climático onde há provas da “crise climática” sobre a qual eles sempre reclamam, eles previsivelmente apontarão para eventos climáticos normais (ou incêndios florestais) que são comuns desde o início dos registros humanos.

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Ultimamente, ouvimos muito sobre os esforços para diminuir ou proibir os fogões a gás natural nos EUA, para limitar a produção agrícola na Europa e restringir a carne na dieta pública, mas as restrições de carbono mais difundidas estão planejadas para carros e transporte privado. O WEF publicou recentemente um plano para reduzir a propriedade individual de carros em 75% até o ano de 2050.

O white paper, intitulado 'Benchmarking the Transition to Sustainable Urban Mobility', estabelece várias diretrizes para transferir a maioria da população humana para o transporte de massa dentro de "cidades inteligentes" compactas. O WEF também sugere que mais de 70% de todas as pessoas terão que viver nessas cidades inteligentes até 2050 – Atualmente, 45% do mundo vive em áreas rurais, exigindo que outros 15% da população sejam forçados a ir para as cidades nos próximos anos. décadas. Não apenas isso, mas as cidades de 2º e 3º nível teriam que ser combinadas em redes únicas homogeneizadas. Em outras palavras, megacidades.

A agenda de transporte do WEF exige que, dos mais de 2 bilhões de proprietários de automóveis, 1,5 bilhão de pessoas percam a opção de transporte pessoal. Isso deixaria apenas 500 milhões de pessoas no mundo com o “privilégio” de possuir um veículo.

Lembre-se também de que a ONU também deseja emissões líquidas de carbono zero até 2050, o que significa que não haverá mais veículos movidos a gás nos próximos 25 anos.

O documento do FEM está repleto de chavões sem sentido que cobrem a retórica de “equidade e inclusão”, bem como “objetivos de desenvolvimento sustentável” e terminologia de “capitalismo de partes interessadas”. Ler nas entrelinhas é necessário para entender as implicações.

Para resumir, a redução do transporte é uma extensão de algo chamado Estrutura de Governança de Mobilidade Compartilhada, Elétrica e Automatizada (SEAM), bem como iniciativas de planejamento urbano líquido zero. Tirando os carros das pessoas, isso força a população a ir para áreas cada vez menores onde o transporte de massa está disponível. Essas regiões populacionais extremamente concentradas serão conectadas digitalmente e monitoradas por IA, com medidas de vigilância sem precedentes e a capacidade do governo de centralizar e ditar movimentos públicos, uso do poder público, acesso público a alimentos e até comportamento público.

Sabemos que o objetivo da desconstrução do transporte privado é arrebanhar as pessoas para cidades cada vez mais compactas e opressivas, mas como seria possível reduzir o uso de carros dessa escala?

Por meio de uma série de regulamentações de carbono e inflação de preços. Os impostos sobre o carbono serão usados para tornar insustentável a compra e a manutenção de um veículo a gás, e a inflação nos preços dos veículos elétricos significará que apenas a classe rica poderá comprá-los. Dessa forma, o establishment pode argumentar que “nunca proibiu os carros”, apenas criou as condições econômicas que obrigaram a maior parte da população a abandonar a propriedade pessoal.

Uma vez que examinamos os projetos net zero como uma entidade inteira, em vez de apenas as peças e partes, fica claro que esses planos não têm nada a ver com salvar o meio ambiente e o planeta e tudo a ver com a centralização do poder.