EUA finalizam proibição de carros com tecnologia chinesa e russa

A importação e venda de veículos conectados será proibida nas estradas dos EUA se contiverem software ou hardware vinculado à China ou à Rússia.

14.01.2025 por Lily Zhou

Tradução: César Tonheiro

O governo Biden finalizou na terça-feira as regras que efetivamente proibirão novos carros chineses ou russos nas estradas americanas.

As regras, anunciadas pelo Bureau of Industry and Security (BIS), proíbem a importação de hardware e software usados em veículos inteligentes e autônomos que contenham tal hardware ou software se tiverem "um nexo suficiente" com a China ou a Rússia.

Veículos novos fabricados nos Estados Unidos não podem ser vendidos se contiverem tais componentes.

O BIS disse que as proibições relacionadas ao software entrarão em vigor para o modelo ano 2027. As proibições relacionadas ao hardware entrarão em vigor para o modelo ano 2030 e em 1º de janeiro de 2029, para unidades sem ano modelo.

O BIS disse que as tecnologias de veículos conectados da China e da Rússia representam "um risco indevido e inaceitável para a segurança nacional dos EUA".

"Os carros hoje não são apenas aço sobre rodas — são computadores. Eles têm câmeras, microfones, rastreamento por GPS e outras tecnologias conectadas à internet. Por meio dessa regra, o Departamento de Comércio está tomando uma medida necessária para salvaguardar a segurança nacional dos EUA e proteger a privacidade dos americanos, impedindo que adversários estrangeiros manipulem essas tecnologias para acessar informações confidenciais ou pessoais", disse a secretária de Comércio, Gina Raimondo, em comunicado.

O conselheiro de Segurança Nacional, Jake Sullivan, disse que a medida protegerá os americanos contra riscos de segurança nacional "salvaguardando nossa infraestrutura crítica e cadeia de suprimentos automotiva".

Em regras propostas publicadas em setembro de 2024, o BIS disse que os adversários podem explorar vulnerabilidades em veículos conectados para acessar informações como "localização, velocidade, padrões de voz, estado de carga da bateria ou outras informações operacionais e de diagnóstico do veículo" do motorista ou usar malware (vírus) para obter o controle de um veículo.

Na terça-feira, o BIS disse que muitos dos comentários recebidos concordavam com a avaliação de risco da agência e apoiavam o uso da regulamentação da cadeia de suprimentos para mitigar os riscos.

Alguns comentaristas queriam que o BIS excluísse o mercado de veículos comerciais, dizendo que é mais difícil para o setor aplicar as regras, disse o BIS.

Em resposta aos comentários sobre a regra proposta, o BIS limitou o escopo da regra final a veículos com menos de 10.001 libras. A mudança permitiria que a fabricante chinesa de baterias BYD continuasse a montar ônibus elétricos na Califórnia.

O BIS disse que pretende fazer mais regras sobre veículos comerciais conectados, como caminhões e ônibus, "em um futuro próximo". A decisão final caberá ao novo governo Trump.

Os importadores e fabricantes de veículos e componentes conectados serão obrigados a apresentar uma Declaração de Conformidade anual para certificar que estão cumprindo as regras.

O BIS disse que emitirá autorizações gerais para isentar pequenas empresas que importam ou fabricam menos de 1.000 unidades por ano e para permitir a importação e venda de veículos usados em vias públicas por menos de 30 dias em um ano, como trailers, motorhomes, veículos ou hardware usado apenas para fins de exibição, teste, pesquisa, reparo ou alteração.

As empresas também poderão solicitar autorizações específicas.

Em uma mudança, o departamento disse que as proibições não cobririam o software chinês desenvolvido antes que as novas regras entrem em vigor, desde que não estejam sendo mantidas por uma empresa chinesa.

Isso significa que a General Motors e a Ford podem continuar a importar alguns veículos fabricados na China para compradores dos EUA, disse um alto funcionário a repórteres.

A regra final veio depois que o diretor do FBI, Christopher Wray, alertou sobre o programa cibernético do regime chinês, que ele disse ser "de longe o maior do mundo".

Ele disse ao "canal 60 Minutes" no domingo que os atores malignos chineses estão "pré-posicionando na infraestrutura crítica civil americana" e "aguardando que essas redes estejam em posição de causar estragos e possam infligir danos no mundo real em determinado momento e local de sua escolha".

No mesmo dia, Sir Richard Dearlove, ex-chefe do MI6, emitiu um aviso semelhante no Reino Unido, dizendo ao The Times de Londres que "qualquer coisa fabricada na China" que "esteja conectada à internet" pode ser controlada por Pequim.

Em setembro de 2024, o governo Biden finalizou aumentos acentuados de tarifas sobre as importações chinesas de veículos elétricos e, neste mês, colocou a principal empresa chinesa de baterias CATL em uma lista de empresas acusadas de ajudar as forças armadas do país.

O presidente eleito Donald Trump, que assume o cargo em 20 de janeiro, quer impedir as importações de automóveis chineses, mas está aberto a montadoras chinesas que construam veículos nos Estados Unidos.

A Reuters contribuiu para este relatório.

Lily Zhou é uma repórter baseada na Irlanda que cobre notícias da China para o Epoch Times.

https://www.theepochtimes.com/us/us-finalizes-ban-on-cars-with-chinese-russian-tech-5791971