Exportadores chineses começam a sentir dor das tarifas à medida que os contêineres se acumulam
Com tarifas de até 245% dos EUA, os fabricantes chineses estão perdendo pedidos de compradores estrangeiros e tentando encontrar maneiras de escoar seus produtos
3.04.2025 por Lily Zhou
Tradução: César Tonheiro
Os exportadores da China estão lutando para encontrar compradores domésticos para seus bens de consumo, já que os pedidos dos Estados Unidos desapareceram ante a guerra comercial crescente.
Nas plataformas de mídia social chinesas, os exportadores ingressaram no mercado doméstico de transmissão ao vivo direto ao consumidor, tentando escoar produtos que inicialmente eram destinados a clientes estrangeiros. Algumas fábricas desaceleraram ou interromperam a produção.
Uma série de gigantes do comércio eletrônico da China lançou planos para ajudar os exportadores a se voltarem para os mercados domésticos, mas alguns especialistas dizem que os consumidores domésticos da China não serão capazes de preencher a lacuna.
Se a guerra comercial persistir, "o dano à economia chinesa será muito maior do que o impacto à economia dos EUA", disse o comentarista de assuntos da China Wang He, baseado nos EUA, ao Epoch Times.
Em 9 de abril, o presidente dos EUA, Donald Trump, aumentou a tarifa recíproca sobre a maioria dos produtos chineses para 125%. Um informativo da Casa Branca publicado em 15 de abril observou que o último aumento significava que alguns produtos chineses agora enfrentam tarifas dos EUA de até 245%. A taxa inclui uma tarifa de 20% que Trump anunciou anteriormente, bem como tarifas da Seção 301 de até 100% que foram impostas durante o governo Biden.
Pequim retaliou em 11 de abril, aumentando as tarifas sobre as importações dos EUA de 84% para 125%.
De acordo com a publicação financeira chinesa Caixin, em 10 de abril, quase não havia navios porta-contêineres com destino aos EUA nos portos de Xangai, e os contêineres que não chegaram antes do prazo ficaram encalhados.
Redução nas remessas
Ma Linhai, proprietária da marca de moda feminina Geling, começou a transmitir ao vivo em um pátio de contêineres em Shenzhen em 11 de abril. Em vídeos curtos publicados até 22 de abril no Douyin, a versão chinesa do TikTok, Ma e um de seus funcionários disseram que a empresa tinha 10 contêineres de roupas presos no pátio de contêineres, custando milhares de yuans por dia em taxas de armazenamento. Ma disse que estava compensando as ações com um desconto de 80%.
No aplicativo Xiaohongshu, ou RedNote, dezenas de vendedores transmitiram vídeos ao vivo mostrando produtos produzidos para clientes dos EUA que eles não podiam mais vender por causa das altas tarifas dos EUA.
Em uma transmissão ao vivo, um usuário com o identificador "Dingding Cloud Foreign Trade Warehouse", que estava tentando vender pequenos eletrodomésticos, incluindo panelas elétricas de arroz, disse aos telespectadores: "Os EUA violaram seu contrato. Não há mais remessas! Tudo está à venda com 90% de desconto!"
Em outro vídeo, enviado pelo usuário "Muzi Has Good Goods", um vendedor vendia eletrodomésticos cercado por caixas marcadas como "contêineres de trânsito comercial", dizendo que a empresa não tinha mais espaço em seu depósito por causa de pedidos que não podia mais enviar para os Estados Unidos.
A consultoria de pesquisa marítima Drewry, que rastreia o transporte global de uma variedade de produtos, disse em um briefing no início de abril que o número de viagens canceladas em março e abril nas rotas Transpacífica, Transatlântica e Ásia-Norte da Europa e Mediterrâneo aumentou para 198, em comparação com 135 no mesmo período do ano passado.
O aumento foi impulsionado por cancelamentos "particularmente altos" nas rotas Ásia-Costa Oeste, América do Norte e Transatlântica, causadas pela hesitação do importador em meio às incertezas tarifárias, disse o documento.
Na última análise semanal de seu Rastreador de Viagens Canceladas, publicado em 18 de abril, Drewry disse que esperava que esses números aumentassem, "predominantemente no transpacífico no sentido leste".
"Os cancelamentos de reservas continuam a subir, com alguns navios potencialmente partindo da China com espaço vazio significativo até maio", disse o relatório. "As incertezas contínuas em torno das tarifas EUA-China deixaram os proprietários de cargas lutando para compensar os custos crescentes, levando muitos a cancelar remessas ou interromper as cargas nos pontos de origem."
Em 20 de abril, a Huatai Futures da China disse em seu relatório semanal de remessas que rastreou oito navios que foram redirecionados para a Europa a partir de rotas dos EUA. Ele sugeriu que os investidores observassem se mais navios mudaram de rota.
O economista norte-americano Davy Wong disse ao Epoch Times que a diminuição no transporte marítimo é um sinal de alerta para a economia da China, impulsionada pela exportação.
"Se a taxa de transferência do porto caiu, isso indica que o fluxo de capital e carga foi interrompido. Não é simplesmente um ajuste de logística", disse ele.
A chave são "os custos irrecuperáveis imprevisíveis tanto dos proprietários de carga quanto dos compradores", disse ele. "As médias e pequenas empresas não podem receber pedidos ou enviar seus produtos. A exportação está em uma situação muito precária."
Produção paralisada
Alguns trabalhadores chineses foram às redes sociais para reclamar de licença e até mesmo postar os avisos de suas empresas.
Em uma carta datada de 31 de março e postada nas redes sociais, os funcionários de uma fábrica de roupas foram instruídos a tirar duas semanas de folga no salário mínimo e que a retomada da produção dependerá do recebimento de pedidos. Outra carta datada de 10 de fevereiro diz que os funcionários de uma fabricante de eletrônicos seriam colocados em licença até 10 de maio porque a empresa não tinha pedidos.
O Epoch Times não conseguiu entrar em contato com as empresas para obter mais informações.
Em 17 de abril, um supervisor de uma fábrica têxtil chinesa, cuja identidade foi mantida em sigilo para sua proteção, disse a um repórter chinês do Epoch Times — que se fez passar por parte interessada — que sua fábrica perdeu cerca de metade de seus pedidos e que o salário dos funcionários também foi reduzido pela metade.
O supervisor, que trabalha na fábrica há mais de três décadas, disse que a maioria dos produtos da fábrica foi exportada para os Estados Unidos via Vietnã, e a quantidade de produção diária diminuiu recentemente de 80 toneladas métricas para entre 30 e 40 toneladas métricas.
"Costumávamos produzir em plena capacidade. Agora temos que tirar folga a cada dois dias", disse ele.
A fábrica também exporta para o Japão, União Europeia e América do Sul, disse ele, mas "agora que o ambiente econômico não está bom, todos pararam de comprar".
"O mundo inteiro está preocupado com a guerra comercial. Todos eles pararam de gastar", disse ele.
"Podemos manter a operação por enquanto; veremos como a situação evolui. Sei que muitas empresas interromperam a produção e pararam de pagar salários. ... Nossa fábrica ainda não demitiu pessoas, estamos todos aguentando firme. Se não pudermos ganhar dinheiro, teremos que sair mais cedo ou mais tarde."
Transição para o mercado interno
O economista taiwanês Edward Huang disse que se a guerra comercial continuar a aumentar, é provável que mais cadeias de suprimentos se afastem da China.
Se for esse o caso, a economia da China "continuará a sangrar", a menos que sua demanda doméstica possa compensar, disse ele ao Epoch Times. "Mas no curto prazo parece impossível."
Wong observou que a demanda doméstica também será impactada com o aumento do desemprego.
Mais de uma dúzia de gigantes do varejo chinês anunciaram medidas para aliviar a pressão sobre os exportadores.
JD.com prometeu gastar pelo menos 200 bilhões de yuans (US$ 27,5 bilhões) no próximo ano para comprar produtos de exportadores. A Freshippo, uma subsidiária do Alibaba, também lançou uma "via verde" para simplificar o processo de venda para os exportadores para os mercados domésticos em sua plataforma.
Yang Xianghong, CEO de uma consultoria de negócios em Guangzhou, China, disse que os exportadores não poderão competir porque as empresas já estão envolvidas em uma guerra de preços no mercado doméstico.
"A alta qualidade dos produtos de exportação não é muito compatível com o mercado interno. A maioria dos consumidores domésticos é sensível aos preços acima de tudo", escreveu ele em um post no Weibo em 14 de abril. Ele acrescentou que o influxo de novos competidores exacerbará a corrida para o fundo.
Luo Ya e Reuters contribuíram para este relatório.