Milhares de trabalhadores portuários em greve; Bilhões em comércio devem ser afetados
Os portos afetados pela greve da Associação Internacional de Estivadores gerenciam entre 35 e 49 por cento de todas as importações e exportações dos EUA.
THE EPOCH TIMES
01.10.2024 por Andrew Moran
Tradução: César Tonheiro
Milhares de trabalhadores portuários e marítimos sindicalizados estão oficialmente em greve — uma paralisação que pode perturbar significativamente a economia dos EUA.
A Associação Internacional de Estivadores (ILA), o maior sindicato norte-americano que representa 85.000 funcionários marítimos, rejeitou uma contraproposta da Aliança Marítima dos EUA (USMX).
De acordo com funcionários da USMX, a organização que representa os empregadores da indústria de estivadores da Costa Leste e do Golfo propôs várias ofertas relacionadas a salários.
"Nossa oferta aumentaria os salários em quase 50%, triplicaria as contribuições do empregador para os planos de aposentadoria dos funcionários, fortaleceria nossas opções de assistência médica e manteria a linguagem atual em torno da automação e semiautomação", disse a USMX em um comunicado horas antes do prazo da meia-noite.
O grupo de proprietários do porto observou que estava esperançoso de que as contrapropostas retomassem a negociação coletiva sobre outras questões pendentes para chegar a um acordo.
Embora a proposta apresentada correspondesse a algumas das demandas da liderança da ILA, o sindicato rejeitou a oferta.
Em uma declaração de 30 de setembro à imprensa, o sindicato afirmou que a USMX "continua a bloquear o caminho para um acordo sobre um novo Contrato Mestre, recusando as demandas da ILA por um contrato justo e decente e parece ter a intenção de causar uma greve em todos os portos do Maine ao Texas".
Esta é a primeira greve da ILA desde 1977 e envolverá até 50.000 membros.
A ILA encontrou apoio da Irmandade Internacional de Teamsters pouco antes da paralisação.
"As transportadoras marítimas estão em greve contra si mesmas depois de não conseguirem negociar um contrato que reconheça o valor desses trabalhadores", disse Sean O'Brien, presidente geral da Teamsters, em um comunicado noturno, pedindo ao governo que fique "fora dessa luta".
Efeitos econômicos da greve portuária
Espera-se que a greve cause paralisações totais em 14 portos nas costas do Atlântico e do Golfo e afete a economia.
Esses portos gerenciam entre 35 e 49 por cento de todas as importações e exportações dos EUA, com uma grande parte do comércio ocorrendo nos portos de Nova York-Nova Jersey e Houston-Galveston.
Grace Zwemmer, economista associada dos EUA da Oxford Economics, projeta que as interrupções no fluxo comercial podem reduzir o crescimento do PIB entre 0,08 e 0,13 por cento, ou até US $ 7,5 bilhões, a cada semana em que a greve estiver em vigor.
Além disso, as paralisações provavelmente resultarão em atrasos nos produtos e preços mais altos ao consumidor e ao produtor.
"A boa notícia é que o risco para a inflação é limitado, já que as taxas de frete caíram constantemente desde agosto e a deflação contínua na China pressionou para baixo os preços das importações", disse Zwemmer em uma nota de pesquisa.
Especialistas do setor também alertaram que a greve pode afetar a movimentada temporada de férias.
"Não estou dizendo que as crianças não terão brinquedos no Natal, mas isso pode afetar seriamente as mercadorias que entram nos EUA", disse Stamatis Tsantanis, CEO e presidente da Seanergy Maritime e da United Maritime.
Antes da greve, a Câmara de Comércio dos EUA instou o presidente Joe Biden a invocar a Lei Taft-Hartley de 1947. A medida permitiria que o presidente apresentasse uma ordem judicial para um período de reflexão de 80 dias, interrompendo efetivamente uma paralisação do trabalho e levando ambos os lados a voltar à mesa de negociações.
"Os americanos experimentaram a dor de atrasos e escassez de mercadorias durante os atrasos da cadeia de suprimentos da era pandêmica em 2021. Seria inconcebível permitir que uma disputa contratual infligisse tal choque à nossa economia", disse Suzanne Clark, presidente e CEO da Câmara de Comércio dos EUA, em uma carta ao presidente Biden.
Uma nova pesquisa da câmara descobriu que 57% dos eleitores dos EUA apoiaram a Casa Branca com medidas para garantir que os portos permaneçam abertos e operando; 20% se opuseram à intervenção do governo.
A secretária de Comércio, Gina Raimondo, disse à CNBC em 30 de setembro que "não esteve particularmente focada" ou "particularmente envolvida" nas discussões.
O presidente Biden disse a repórteres em 29 de setembro que não iria intervir se os dois lados não chegassem a um acordo.
"É uma negociação coletiva. Não acredito em Taft-Hartley", disse o presidente.
Enquanto isso, várias jurisdições estavam se preparando ativamente para as greves em portos do Maine ao Texas.
A governadora Kathy Hochul (D-N.Y.) disse que os funcionários da Autoridade Portuária de Nova York-Nova Jersey estavam trabalhando em estreita colaboração com a indústria de caminhões comerciais para garantir que a carga de bens essenciais, alimentos e suprimentos médicos fosse descarregada e enviada para seus destinos.
"Nova York está preparada para apoiar as famílias trabalhadoras se ocorrer uma greve", disse Hochul em uma coletiva de imprensa. "As pessoas não precisam correr para o supermercado e estocar mercadorias como fizeram durante a pandemia. Não queremos ver as pessoas atingirem esse nível de ansiedade, porque não estamos com escassez."
Andrew Moran escreve sobre negócios, economia e finanças há mais de uma década. Ele é o autor de "The War on Cash".