O governador da Califórnia, Newsom, posicionou o estado como um risco à segurança nacional para todos os EUA
Em seus quase seis anos no cargo, o governador Newsom agiu agressivamente para encerrar a produção de petróleo na Califórnia.
Ronald Stein P.E. - 17 FEV, 2025
A Califórnia abriga 9 aeroportos internacionais, 41 aeroportos militares, 3 dos maiores portos de embarque da América, bem como mais de 30 milhões de veículos registrados, todos os quais não podem operar sem petróleo estrangeiro importado de outras nações como Arábia Saudita, Equador, Iraque, Colômbia e Rússia. Assim, a Califórnia é um sério risco à segurança nacional para a América.
Em seus quase seis anos no cargo, o governador Newsom agiu agressivamente para encerrar a produção de petróleo na Califórnia. A produção estadual caiu em mais de um terço sob sua supervisão .
Como a Califórnia é um mercado energético isolado e insular, sem conexões de oleodutos de outros estados , a agenda de paralisação de Newsom aumentou a dependência de importações de petróleo bruto transportado pela água , provenientes principalmente de países estrangeiros como Arábia Saudita, Equador, Iraque, Colômbia e Rússia .
O mercado de gasolina, diesel e combustíveis de aviação da Costa Oeste é isolado de outros centros de oferta/demanda, pois a Califórnia é uma ilha energética isolada dos Estados a leste das Montanhas Sierra. As Montanhas Sierra são uma barreira natural que impede o Estado de ter acesso a oleodutos para qualquer excesso de petróleo proveniente de fraturamento. Como tal, a Costa Oeste é suscetível a interrupções inesperadas das refinarias da Costa Oeste, pois não consegue compensar uma perda inesperada no fornecimento fornecendo rapidamente produtos adicionais de fora da região.
As políticas da administração de Newsom e sua abordagem combativa levaram a Califórnia a uma posição precária, já que a quinta maior economia do mundo agora vive uma crise perpétua de fornecimento de petróleo bruto, aviação, gasolina e diesel, o que leva a altos custos, volatilidade de preços e um risco maior de escassez.
A mudança agressiva da Califórnia em direção à energia solar e eólica não confiáveis para eletricidade, juntamente com seu afastamento dos combustíveis fósseis, tornou o estado mais vulnerável à escassez de combustível e apagões. Isso não afeta apenas a vida diária dos californianos, mas também impacta a infraestrutura crítica e as indústrias que são essenciais para a segurança nacional.
A demanda por combustível para transporte na Califórnia tem números impressionantes:
Com todos os seus aeroportos, a Califórnia é o maior consumidor de combustível de aviação da América.
Com seus 30 milhões de veículos, a Califórnia é o segundo maior consumidor de gasolina entre os 50 estados, atrás apenas do Texas.
O óleo diesel é o segundo combustível mais utilizado em transportes na Califórnia, representando 17% do total de vendas de combustível, atrás apenas da gasolina.
A Califórnia continua a reduzir a produção de petróleo no estado, o que aumenta sua dependência de outras nações para petróleo bruto, para suas capacidades de refino no estado em declínio para atender às demandas no estado por combustíveis de aviação e transporte de veículos. Com uma redução das capacidades de refino da Califórnia, o estado está caminhando na direção de aumentar sua importação de combustíveis de aviação manufaturados, diesel e gasolina, e para os derivados de petróleo que são a base de praticamente todos os mais de 6.000 produtos em nossa sociedade.
O governador Newsom continua sua missão pessoal de ter energias renováveis de turbinas eólicas e painéis solares para substituir combustíveis fósseis. Newsom continua alheio ao fato de que as energias renováveis SOMENTE geram eletricidade, pois são incapazes de fazer qualquer produto que fabrique qualquer combustível de aviação, gasolina ou diesel ou de fazer qualquer um dos derivados de petróleo que são a base de praticamente todos os produtos usados pela humanidade.
As energias renováveis são incapazes de produzir combustível de aviação para aviões comerciais, militares e particulares.
As energias renováveis não são capazes de produzir gasolina para os 30 milhões de veículos do estado.
As energias renováveis são incapazes de produzir óleo diesel, o segundo combustível mais usado na Califórnia.
Surpreendentemente, as energias renováveis em si não podem existir sem as peças e componentes feitos a partir de derivados de petróleo bruto.
Em outubro de 2024, a Phillips 66 anunciou que fecharia seu complexo de refino na área de Wilmington este ano , o que reduzirá ainda mais a capacidade de produção de gasolina, diesel e combustíveis de aviação do estado, eliminando mais de 8% da capacidade de processamento de petróleo bruto do estado. Perder outros 1,3 bilhões de galões na produção anual de gasolina só piorará os desafios de fornecimento do estado . Com o próximo fechamento da Refinaria Phillips 66 na Califórnia em 2025, o estado obviamente importará menos petróleo bruto, mas, em vez disso, importará combustíveis fabricados na China.
A Ásia é a região com o maior número de futuras refinarias de petróleo. Em 2021, havia 88 novas instalações de refinaria em planejamento ou em construção na Ásia para gasolina manufaturada, diesel e combustíveis de aviação usados por todas as infraestruturas de transporte e militares, bem como os derivados de petróleo manufaturados que são a base de quase todos os produtos usados pela humanidade.
Importante, no entanto, é que a Califórnia pode não ter a capacidade portuária necessária, armazenamento costeiro, oleodutos ou instalações de refinaria para suportar uma mudança contínua na cadeia de fornecimento de gasolina, diesel e combustível de aviação em direção às importações , e isso agravaria os problemas de poluição portuária da Califórnia. Aqui está uma falha enorme na cruzada de Newsom para encerrar a produção de petróleo no estado: a Califórnia pode não ter a infraestrutura para atender à demanda com combustíveis importados. Os californianos devem ficar alarmados. Afinal, Newsom está exigindo uma mudança drástica na cadeia de fornecimento de combustíveis, mas podemos não ter a capacidade portuária necessária, armazenamento costeiro, oleodutos ou instalações de refinaria para executá-la.
Os preços dos combustíveis na Califórnia estão rapidamente saindo do controle. A Comissão de Energia da Califórnia alertou em agosto de 2024 que o Estado não tinha a capacidade de refino necessária para atender à demanda por combustível . Quando você restringe o fornecimento e os preços sobem, as pessoas mais prejudicadas são as de baixa renda.
No final de dezembro de 2024, um galão de gasolina na Califórnia custava US$ 4,46 em média . Desse total, os californianos pagaram US$ 1,20 em impostos e taxas estaduais e locais .
Em 2025, as emendas ao Padrão de Combustível de Baixo Carbono (LCFS) do Estado aprovadas pelo California Air Resources Board (CARB) entram em vigor . As emendas do LCFS aumentarão os preços do gás em 47 centavos no ano que vem. Até 2040, o custo adicional ao preço por galão pode ser de US$ 1,80 .
O governador da Califórnia, Newsom, continua indisponível para participar de conversas sobre educação energética e os pontos educacionais a serem lembrados: petróleo bruto (produtos e combustíveis), energias renováveis (geração de eletricidade dependente do clima) e energia nuclear (geração de eletricidade contínua e ininterrupta) fazem coisas diferentes .
A Califórnia é uma parte crucial e dinâmica dos Estados Unidos com imensas contribuições para a nação, mas sua trajetória atual na política energética para eliminar combustíveis fósseis sem uma substituição para dar suporte à demanda da cadeia de suprimentos por produtos e combustíveis feitos de petróleo e focar em "energias renováveis" que geram apenas eletricidade, pode representar riscos que impactam não apenas o estado, mas potencialmente o cenário mais amplo de segurança nacional.
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