"O maior curinga na eleição presidencial": faltam apenas alguns dias para uma greve no porto para paralisar a costa leste
"O maior curinga na eleição presidencial": faltam apenas alguns dias para uma greve no porto para paralisar a costa leste
"Pedimos a ambos os lados que encontrem um ponto em comum e mantenham o fluxo de carga para o bem da economia nacional"
ZERO HEDGE
TYLER DURDEN - 23 SET, 2024
No final da semana passada, o CEO da Flexport - uma das maiores operadoras de logística de cadeia de suprimentos dos EUA - alertou que " o maior curinga na eleição presidencial sobre o qual ninguém está falando? A iminente greve portuária que pode fechar todos os portos da Costa Leste e do Golfo apenas 36 dias antes da eleição".
O maior curinga na eleição presidencial sobre o qual ninguém está falando? A iminente greve portuária que pode fechar todos os portos da Costa Leste e do Golfo apenas 36 dias antes da eleição. 🧵
— Ryan Petersen (@typesfast) 18 de setembro de 2024
Faltando pouco mais de uma semana para o Dia D, as autoridades estão se preparando para a aproximação de uma greve ameaçada por estivadores em portos da Costa Leste e da Costa do Golfo.
A Autoridade Portuária de Nova York e Nova Jersey está "coordenando com parceiros em toda a cadeia de suprimentos para se preparar para quaisquer impactos" de uma possível paralisação de trabalhadores representados pela Associação Internacional de Estivadores enquanto negociam com a Aliança Marítima dos Estados Unidos (USMX), disse um porta-voz da Autoridade Portuária à CBS MoneyWatch na sexta-feira.
"Pedimos a ambos os lados que encontrem um ponto em comum e mantenham o fluxo de carga para o bem da economia nacional", acrescentou o porta-voz, observando que US$ 240 bilhões em mercadorias passam pelos dois portos a cada ano e que esse comércio sustenta mais de 600.000 empregos locais.
De acordo com o sindicato, uma greve afetaria portos do Maine ao Texas e prejudicaria as cadeias de suprimentos pior do que o resultado imediato da paralisação da covid. Uma paralisação - a primeira desde 1977 - poderia envolver até 45.000 trabalhadores em portos que respondem por cerca de 60% do tráfego de embarques dos EUA, levando a uma grande interrupção de embarques, disse a Oxford Economics em um relatório.
" Mesmo uma greve de duas semanas poderia interromper as cadeias de suprimentos até 2025 ", disse Grace Zwemmer, economista associada da Oxford para os EUA, no relatório.
Como Michael Every, do Rabobank, acrescenta, " as empresas dos EUA podem perder o principal período de pico de vendas da Black Friday/Cyber Monday. O comércio portuário está em torno de US$ 2,12 trilhões, e 72% ficariam paralisados, uma greve de um dia supostamente levaria seis dias para se recuperar, uma greve de uma semana em outubro criaria gargalos até meados de novembro, sem levar em conta as interrupções no Mar Vermelho causadas pelos não terroristas Houthis."
Se os bens forem forçados a mudar para os portos da Costa Oeste dos EUA, o Rabobank especula que as taxas de frete Ásia-EUA podem saltar para US$ 20.000, muito acima do pico visto na última crise da cadeia de suprimentos . Isso significaria que empresas com margens baixas podem optar por não importar, criando prateleiras vazias.
A ILA ameaçou fazer greve se um novo acordo trabalhista com o terminal portuário da Costa Leste e as empresas de transporte representadas pela USMX não for fechado até o vencimento do contrato atual em 1º de outubro. Embora as partes continuem a negociar, as chances de uma greve rara que ameace fechar alguns dos portos mais movimentados do país estão aumentando.
"Haverá uma paralisação, supondo que não haja intervenção, à meia-noite de segunda-feira, dia 30", disse Bethann Rooney, diretora da Autoridade Portuária de Nova York e Nova Jersey, o segundo porto mais movimentado do país, em uma entrevista coletiva no início da semana.
Se isso ocorrer, todas as atividades de carga e descarga de contêineres e automóveis serão paralisadas, enquanto os navios de cruzeiro continuarão a operar, disse Rooney.
A Autoridade Portuária não está envolvida na negociação entre a ILA e a USMX, mas aluga espaço nos portos para empresas de transporte. Operadores de terminais e transportadoras marítimas estão "trabalhando para trazer o máximo de navios possível" antes de uma potencial paralisação, disse Rooney.
Essas medidas incluem "trabalhar com caminhoneiros e transportadoras ferroviárias para retirar o máximo de carga humanamente possível, o mais rápido possível", disse o diretor do porto.
Os dois portos estão atualmente descarregando cerca de 20 grandes navios porta-contêineres por semana e esperam que 150.000 contêineres sejam descarregados antes do prazo final da greve, disse Rooney.
"Ao mesmo tempo, as transportadoras marítimas estão começando a impor embargos à carga de exportação "para que ela não chegue aos portos da costa leste e do Golfo e acabe parada lá", disse ela.
Navios porta-contêineres transportando importações com destino a Newark e Elizabeth, em Nova Jersey, e Staten Island, na cidade de Nova York, acabarão atracados em pontos específicos no porto de Nova York ou na costa durante a greve, ou permanecerão no mar até que possam chegar. A Guarda Costeira e a Alfândega e Proteção de Fronteiras dos EUA supervisionariam os navios que chegassem às instalações portuárias assim que a greve terminasse.
O sindicato ILA se retirou da mesa de negociações em junho, declarando que um tipo de automação introduzido no Porto de Mobile, no Alabama, violava o contrato atual.
Com sede em North Bergen, Nova Jersey, a ILA representa 85.000 trabalhadores nas Costas Leste e do Golfo. O sindicato está exigindo aumentos salariais consideráveis para seus membros, bem como proteção contra a automação "que destrói empregos".
A USMX disse que não conseguiu agendar novas sessões de negociação com o sindicato.
"É decepcionante que tenhamos chegado a esse ponto em que a ILA não está disposta a reabrir o diálogo a menos que todas as suas demandas sejam atendidas", disse a USMX na terça-feira em uma atualização. "A única maneira de resolver esse impasse é retomar as negociações, o que estamos dispostos a fazer a qualquer momento."
Embora a Lei Taft-Hartley dê ao presidente o poder de impor um período de reflexão de 80 dias para adiar uma greve, Biden disse que não pretende usá-la aqui, dado o impacto que isso poderia ter nos votos dos sindicatos; embora com os Teamsters se recusando a apoiar Kamala, apesar do apoio democrata tradicional do sindicato (já que a maioria de seus membros apoiou Trump), isso pode ser um ponto discutível.
Por outro lado, Every alerta que o tipo de greve descrito acima provavelmente prejudicaria as chances de Harris em 5 de novembro.