O petróleo russo continua fluindo, mas como?
A UE está inflexível de que as sanções destruirão os esforços de guerra de Putin. Alguma das elites de Bruxelas pode alegar usar a razão ao elaborar estratégias?
REMIX
Liz - 1 AGO, 2024
As sanções energéticas de Bruxelas contra a Rússia continuam ineficazes, em grande parte devido à ajuda de seu suposto aliado na Turquia.
Em 2023, Ancara se tornou o maior comprador de petróleo bruto, gás natural e carvão russos, com importações no valor de € 42,2 bilhões, escreve Martin Vladimirov do Centro de Estudos da Democracia, para Portfolio.hu.
E embora a UE e os países do G7 tenham proibido as importações de petróleo bruto russo, ele continua, os países europeus não têm problemas em comprar grandes quantidades de petróleo da Turquia, aparentemente sem levar em conta seu país de origem.
"Em março, tomando chá em um terraço em Istambul, observei pelo menos quatro petroleiros — mais tarde identificados usando sites de remessa de código aberto — transportando petróleo bruto russo e produtos de petróleo refinado por um dos centros de remessa mais movimentados do mundo ao longo de duas horas", escreve Vladimirov.
A proibição da UE sobre produtos petrolíferos refinados russos e o teto de preço do G7 entraram em vigor em fevereiro de 2023 e, entre então e fevereiro de 2024, as importações da UE de produtos petrolíferos da Turquia aumentaram em 107%, com os estados-membros importando 5,16 milhões de toneladas de produtos petrolíferos no valor de 3,1 bilhões de euros via Ceyhan, Marmara Ereğlisi e Mersin — portos turcos pouco conhecidos por sua capacidade de refino.
Enquanto o consumo doméstico de produtos petrolíferos da Turquia mal aumentou, o país importou o dobro de petróleo da Rússia em 2023, no valor de 17,6 bilhões de euros. Isso forneceu à Rússia cerca de 5,4 bilhões de euros em receita tributária para a frente de guerra de Putin na Ucrânia.
A Rússia também está contornando sanções ao gás natural liquefeito (GNL), diz Olivér Hortay, chefe do departamento de política climática e energética de Századvég. Ele acrescentou que isso começou antes mesmo de a União Europeia aceitar o 14º pacote de sanções, que incluía a reexportação de GNL. No ano passado, empresas ligadas à Rússia registradas nos Emirados Árabes Unidos começaram a adquirir navios capazes de transportar GNL.
De acordo com a empresa de análise de risco de transporte Windward, desde o segundo trimestre de 2023, mais de 50 desses navios agora são propriedade de empresas registradas nos Emirados, geralmente por meio de uma estrutura de propriedade obscura. Os desenvolvimentos no mercado de petroleiros de GNL "apontam para uma rede complexa de operações marítimas vinculadas aos interesses russos", afirmou o órgão de fiscalização de transporte Kpler, conforme citado por Magyar Nemzet.
O especialista em clima, Hortay, afirmou ainda que um CEO de uma das maiores empresas de GNL da Noruega disse que a intenção de Bruxelas de endurecer ainda mais as sanções é "inútil" porque se as remessas para a União Europeia fossem proibidas, a Rússia poderia vender para outros compradores, como Índia ou China.
"Fazer a mesma coisa repetidamente, mas esperar resultados diferentes, é um sinal de insanidade", ele citou o ditado frequentemente citado. Então, quando a UE aprenderá?
O Conselho Europeu acaba de estender suas medidas contra a Rússia por mais seis meses, o que significa que elas estarão em vigor até 31 de janeiro de 2025. E depois que seu 14º pacote foi aprovado em junho, a ministra das Relações Exteriores finlandesa Elina Valtonen anunciou que o trabalho em um 15º "começaria imediatamente".
Talvez toda a esperança de lógica esteja perdida.