Os Veículos Elétricos São a Onda do Futuro?

Nos últimos meses, tornou-se bastante claro que os veículos eléctricos não são mais do que brinquedos de homens ricos.

AMERICAN THINKER
Jim Hollingsworth - 20 DEZ, 2023

---

Nos últimos meses, tornou-se bastante claro que os veículos eléctricos não são mais do que brinquedos de homens ricos. Às vezes penso que devo estar tendo um sonho, mas não consigo acordar desse pesadelo.

Esses veículos são tão caros que apenas os muito ricos podem comprá-los. Na verdade, estes são frequentemente veículos secundários.

Como veículo para ir de casa ao escritório e voltar para casa, eles são razoavelmente práticos. No entanto, nada se compara a um veículo com motor de combustão interna. Você não precisa conectá-lo; basta entrar e dirigir. Cinco minutos é tempo suficiente para encher o tanque de gasolina e verificar a água e o óleo. Com um veículo elétrico, talvez você precise gastar duas horas a cada 320 quilômetros carregando a bateria.

Os veículos elétricos foram testados no início do século XX, mas foram abandonados depois que os carros movidos a gasolina se tornaram disponíveis. Aqui está o cronograma do desenvolvimento dos veículos elétricos. Aqui está a foto de uma mulher carregando seu veículo por volta de 1912. (CLICA NA IMAGEM >)

Livro de HEITOR DE PAOLA

- RUMO AO GOVERNO MUNDIAL TOTALITÁRIO - As Grandes Fundações, Comunistas, Fabianos e Nazistas

https://livrariaphvox.com.br/rumo-ao-governo-mundial-totalitario

Uma das razões pelas quais esses carros não se popularizaram na época é que havia muitos lugares na América que ainda não tinham eletricidade residencial. Outra é que esses veículos tinham velocidade bastante baixa, com velocidade máxima de apenas cerca de 22 quilômetros por hora. Até um cavalo poderia vencer isso (quase). Alguns dos carros que foram realmente construídos eram carros de luxo, com interiores e designs ornamentados.

Hoje, os carros eléctricos estão a ser construídos e vendidos para combater o dióxido de carbono. Este objetivo básico é simplesmente uma loucura. O dióxido de carbono é alimento vegetal.

É de se perguntar se os veículos elétricos estão realmente reduzindo o dióxido de carbono. Numa manifestação, quando um repórter perguntou sobre a fonte de energia, foi informado que apenas a ligavam numa tomada na lateral do prédio. Ao mesmo tempo, estava lá um funcionário da concessionária, que destacou que a eletricidade local era fornecida por uma usina a carvão. Portanto, podemos ver que absolutamente nada foi conseguido, pois a central eléctrica a carvão ainda produzia dióxido de carbono. (O desenho acima explica a verdade sobre o assunto.)

Isso nem sequer considera que muitos dos componentes de um veículo eléctrico são produzidos em locais como a China, que têm poucos requisitos de controlo da poluição. Considere que o maquinário usado para extrair o minério está produzindo dióxido de carbono, e depois os caminhões que transportam o minério para a refinaria, e depois o dióxido de carbono produzido pela refinaria, e finalmente a fábrica para construir as baterias e tal, cada etapa usando eletricidade. Na China, grande parte da electricidade é produzida por centrais eléctricas a carvão. E os chineses estão a construir muitas mais centrais eléctricas a carvão todas as semanas. Não há CO2 aqui, mas muito produzido na China.

Alguns estados declararam que querem atingir a meta líquida zero até 2035. Eles não têm ideia do que estão falando. Para fazer isso, seria necessário cobrir grande parte do país com energia eólica e solar. E quanto a nós? Cada um de nós produz cerca de um quilo de dióxido de carbono todos os dias apenas respirando.

Uma das razões pelas quais muitas pessoas não querem veículos elétricos é que eles são pouco práticos para viagens mais longas. Com um alcance de cerca de 320 quilômetros com uma bateria totalmente carregada (nem no inverno, nem no verão), poucos querem esperar duas horas enquanto a bateria é carregada. Alguns estão descobrindo que não há estação de carregamento quando precisam de uma, ou que não há unidades suficientes em uma instalação para fornecer carga a todos que desejarem.

Se você mora no norte de Idaho, onde moramos, chega a mais de 100 no verão e menos 20 no inverno. Assim, o ar condicionado deve ser usado no verão e o aquecedor no inverno. Isso reduz drasticamente as milhas de viagem.

Esses veículos são realmente impraticáveis no inverno. Uma família foi pega por uma nevasca. Depois de algumas horas, a bateria acabou, e eles também estariam mortos se alguém não os tivesse resgatado. Um motor movido a gasolina poderia durar vários dias e manter o aquecedor funcionando, se eles tivessem o cuidado de não ligá-lo o tempo todo. Os veículos elétricos simplesmente não são práticos no inverno ou no verão.

Supondo que todos comprassem um desses veículos, quanta energia seria necessária? Alguns estados já pediram aos proprietários que não ligassem seus veículos em determinados horários, pois não havia energia suficiente na rede elétrica para atendê-los.

As pessoas estão começando a acordar. Alguns que compraram veículos eléctricos trocaram-nos por veículos a gasolina. E as vendas não estão acompanhando. Como resultado, muitos revendedores encontram carros não vendidos empilhados em seus estacionamentos. As vendas lentas levaram algumas fábricas a reduzir a produção de veículos elétricos.

Agora há um impulso para a distribuição de veículos eléctricos por todo o lado – até mesmo em África, o continente mais pobre do mundo. Poucas pessoas em África têm sequer o luxo da electricidade e a principal necessidade é a água potável.

Num esforço para combater a “poluição” do dióxido de carbono, Nova Iorque comprou alguns limpa-neves eléctricos. Mas eles simplesmente não conseguiam suportar a energia necessária para empurrar a neve e tiveram que ser recarregados depois de apenas duas horas.

Alguns lugares até instalaram ônibus movidos a bateria, mas os consideraram muito impraticáveis, e alguns até foram retirados de serviço.

Eles sugeriram que esses veículos elétricos poderiam ser movidos a energia eólica e solar, porque não produzem dióxido de carbono. A verdade é que quando se considera o projeto total, eles não são muito práticos e geram muito dióxido de carbono. A energia eólica tem problemas sérios, especialmente a energia eólica offshore.

As pessoas estão começando a perceber como os veículos elétricos são impraticáveis, de tal forma que muitos revendedores indicaram que seu estoque está além dos limites. Outra praticidade é que os veículos elétricos simplesmente não são tão conduzidos quanto os veículos a gasolina.

Outro problema com os veículos eléctricos é que eles são um desastre sempre que há um corte de energia regional, desde uma tempestade, um incêndio ou uma inundação. Para escapar de um furacão, muitas vezes ficam indefesos. Sempre que a rede eléctrica falha, como num desastre natural, o veículo eléctrico torna-se simplesmente inútil, como uma grande pedra à beira da estrada. O carro a gasolina pode continuar andando, a menos que fique sem combustível ou entre em uma enchente.

Os veículos elétricos são obviamente melhores que os cavalos, mas provavelmente não são a onda do futuro. Além de serem caros, eles têm muitos problemas.

***

Jim Hollingsworth é formado pelo Pensacola Christian College com mestrado em estudos bíblicos. Ele escreveu vários livros:

Mudanças Climáticas: Uma Verdade Conveniente: Segunda Edição, Melhorada e Atualizada

Cortez: uma biografia

A Cultura Antiga do Império Asteca

Compaixão pelo aborto: um livro Prolife sobre o feto

Romanos: um comentário

Gálatas: um comentário (pré-publicação)