Rejeições de produtos chineses se tornam globais
Mais e mais nações em todo o mundo estão procurando reduzir as importações de produtos chineses
24.04. 2024 por Milton Ezrati
Tradução: César Tonheiro
Pequim parece querer que o resto do mundo ajude com os problemas econômicos da China. Como a crise imobiliária, entre outras considerações, levou a um déficit na demanda doméstica chinesa por bens e serviços, os planejadores de Pequim, em um esforço para se livrar de produtos excedentes, aceleraram os esforços de exportação, especialmente de veículos elétricos (EVs) e outros equipamentos de energia verde.
No entanto, ao contrário do que ocorreu há cerca de 25 anos, quando Pequim tinha seguido essas políticas pela última vez, o resto do mundo atualmente não está cooperando. Como muitos dos outros remédios antigos que Pequim usa para reanimar a economia da China, este não está funcionando e não funcionará, por mais que a liderança do país em Pequim queira que ele seja bem sucedido.
A economia da China certamente precisa de ajuda. Seus problemas são profundos. A crise imobiliária que começou em 2021, quando a incorporadora Evergrande admitiu que a falência financeira havia piorado, após um longo período de inação das autoridades de Pequim, finalmente a crise arrastou para baixo as vendas de habitação e a atividade de construção, que estavam, em fevereiro, respectivamente, 33% e 30% abaixo dos níveis do ano passado.
Talvez pior, a crise minou a capacidade das finanças chinesas de apoiar o crescimento, sobrecarregando indivíduos e instituições financeiras com grandes quantidades de dívidas questionáveis. Além disso, o déficit nas vendas de imóveis deprimiu os valores dos imóveis e, consequentemente, reduziu o patrimônio líquido e a confiança das famílias o suficiente para conter os gastos dos consumidores. E como os governos locais dependem do desenvolvimento imobiliário para obter receitas, a crise também dificultou o serviço de suas dívidas e, em alguns casos, até mesmo a prestação de serviços básicos.
Diante dessa avalanche de problemas, os planejadores de Pequim falharam em pelo menos dois aspectos.
Primeiro, eles se recusaram a lidar adequadamente com a crise imobiliária. Ignoraram por muito tempo, permitindo a metástase. As respostas mais recentes – pequenos cortes nas taxas de juros e quantias relativamente pequenas dedicadas às "listas brancas" [lista de entidades/empresas que recebem privilégios] de projetos para obter ajuda dos bancos estatais – são inadequadas para aliviar os encargos que as falhas imobiliárias há muito infligiram às finanças e à economia chinesa.
Em segundo lugar, depois de negligenciar a causa subjacente de grande parte dos problemas do país, Pequim, em vez de remediá-la, enfatizou a manufatura, o que torna a China mais dependente das exportações do que já era por causa da demanda interna insuficiente.
Esse tipo de modelo de crescimento impulsionado pelas exportações pode ter funcionado nos anos 1990 e 2000, mas agora as coisas são diferentes. Naquela época, a China tinha pouca opção a não ser contar com exportações. Era muito subdesenvolvida para ter muita demanda do consumidor, e a demanda interna vinha da construção da infraestrutura necessária, que fornecia apenas algumas saídas para os produtos das fábricas chinesas.
Mais importante ainda, os mercados mundiais poderiam então acomodar facilmente as necessidades da China. Afinal, a China era apenas 2% das exportações globais na época. Mas hoje, essa parcela das exportações globais subiu para 15%, tornando muito mais difícil para outras economias importarem muito mais sem serem prejudicadas. As circunstâncias simplesmente não parecem propícias para que a China repita o jogo que começou há cerca de 25 anos.
A relutância do mundo em acomodar as necessidades da China tornou-se cada vez mais evidente. Os Estados Unidos já haviam imposto altas tarifas sobre as importações chinesas e, agora, para proteger sua indústria doméstica, estão considerando tarifas adicionais sobre veículos elétricos, baterias e outros produtos de energia verde, até mesmo aço. A União Europeia reclamou do dumping chinês de veículos elétricos baratos em seus mercados e está considerando tarifas retaliatórias. O Reino Unido queixou-se de uma enxurrada de tratores e máquinas de construção chinesas, sem dúvida porque as quedas na construção na China secaram a demanda interna por esses produtos. Londres está abrindo uma investigação antidumping. Os britânicos também apresentaram queixas sobre bicicletas elétricas.
A resistência também não se restringe apenas às economias desenvolvidas. Brasil, Índia, Indonésia, Chile e México reclamaram do dumping chinês em aço, cerâmica e produtos químicos. [O Brasil tarifou nesta semana o aço chinês em 25%]. O Chile está considerando uma tarifa de 15% sobre o aço chinês. A Índia adicionou parafusos, espelhos e frascos com isolamento a vácuo chineses às suas queixas de dumping. A Indonésia fez o mesmo com os fios sintéticos, dizendo que a enxurrada de produtos chineses comprometeu sua indústria doméstica.
Desde o início do ano, governos de todo o país anunciaram mais de 70 medidas relacionadas à importação contra a China. São 50 em 2021 e 2022. É evidente que as coisas não vão correr como há 25 anos. Este modelo quase inteiramente orientado para a exportação falhará. Talvez por enquanto, as lembranças de sucessos passados cegarão os planejadores e formuladores de políticas de Pequim, mas, com o tempo, a realidade puxará a balança de seus olhos. Nesta conjuntura, Pequim faria bem em voltar a se concentrar na ainda acirrada crise imobiliária do país e, assim, elevar a demanda interna, que é sempre a solução em uma economia desenvolvida, algo em que a China se tornou.
As opiniões expressas neste artigo são opiniões do autor e não refletem necessariamente as opiniões do The Epoch Times.
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Milton Ezrati é editor colaborador do The National Interest, afiliado do Centro de Estudos do Capital Humano da Universidade de Buffalo (SUNY), e economista-chefe da Vested, empresa de comunicação com sede em Nova York. Antes de ingressar na Vested, atuou como estrategista-chefe de mercado e economista da Lord, Abbett & Co. Ele também escreve frequentemente para o City Journal e blogs regularmente para a Forbes. Seu último livro é "Trinta Amanhãs: As Próximas Três Décadas de Globalização, Demografia e Como Viveremos".
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