Tarifas dos EUA levam o maior mercado atacadista da China à beira do abismo
Os comerciantes chineses de Yiwu cortam funcionários e espaço de armazenamento depois que a revogação de minimis transforma o comércio de encomendas baratas em uma rotina de perda de dinheiro
05.05.2025 por Sean Tseng
Tradução: César Tonheiro
Pilhas de meias, luvas, brinquedos e caixas de armazenamento não vendidas agora entopem o chão dos armazéns em Yiwu — a cidade chinesa que antes enviava bugigangas com preços reduzidos para todos os cantos do planeta.
Os pedidos de comércio eletrônico transfronteiriço do maior centro de pequenas commodities do mundo caíram cerca de 70% desde que o impasse tarifário entre EUA e China aumentou, disse um executivo local de agenciamento de cargas. O choque atingiu os comerciantes e empresas de logística de Yiwu com tanta força que muitos estão à beira do colapso.
No mês passado, Washington elevou as tarifas médias sobre as importações chinesas para 145%, e Pequim reagiu com tarifas de 125% sobre produtos dos EUA.
Um novo golpe ocorreu um segundo depois da meia-noite de 2 de maio, quando Washington encerrou a isenção de minimis que permitia que encomendas no valor de US$ 800 ou menos entrassem nos Estados Unidos com isenção de impostos. Autoridades dos EUA dizem que a brecha permitiu que a China inundasse o mercado americano com produtos baratos e até contrabandeasse drogas ilícitas.
Com essas remessas agora tributadas — Washington e Pequim ainda presos no impasse tarifário mais amplo — os exportadores de Yiwu dizem que seu modelo de negócios não funciona mais.
"Parece que o céu caiu", disse Lin, um vendedor transfronteiriço, ao Epoch Times. Lin abastece o mercado dos EUA por meio da Temu, o braço internacional da gigante chinesa de varejo Pinduoduo, mas não consegue mais fazer a matemática funcionar.
"Eles forçam você a reduzir os preços ou multam você por movimentos lentos. No final, você perde bens e dinheiro", disse ele.
Lin já cortou funcionários, desocupará seu armazém de milhares de metros quadrados no próximo mês e se mudará para um espaço com uma fração do tamanho.
"Nossas vendas caíram de 50 a 60%. Eu não consigo dormir. Não há saída, então continuamos e esperamos [por uma solução]", acrescentou.
Xu, outro comerciante da província de Henan, baseado em Yiwu, foi ainda mais direto.
"O comércio exterior é agora a linha de trabalho mais difícil. O mercado dos EUA está morto; pequenas encomendas têm zero pedidos. Todo dia é confusão, ansiedade, dor", disse ele, acrescentando que trabalha mais de 12 horas por dia, sem fins de semana, mas não vê caminho de volta ao crescimento.
Yiwu abriga mais de 20.000 empresas de agenciamento de carga que antes canalizavam a produção da fábrica local através do porto de Ningbo para os Estados Unidos, de acordo com Wang, proprietário de uma empresa de logística internacional com sede em Yiwu.
Cerca de metade fechou suas portas desde o início da guerra tarifária, disse ele ao Epoch Times.
"Nossos contêineres semanais caíram de 80 para menos de 40", disse ele. Os despachantes agora exigem dos clientes recargas em dinheiro no meio da viagem, caso as tarifas aumentem antes que um navio chegue a um porto dos EUA, disse Wang.
"Se as tarifas aumentarem quando as mercadorias chegam aos EUA e o cliente sumir, estaremos falidos e sem onde despejar a carga", acrescentou.
O aperto é mais aparente para os vendedores que dependem do programa Fulfillment by Amazon (FBA), onde taxas de armazenamento, taxas de envio e agora tarifas punitivas podem acabar com as margens estreitas, de acordo com Wang.
Ele disse que Washington agora cobra taxas de cerca de 145% sobre roupas e até 245% sobre itens como agulhas de seringa. Para lidar com isso, os despachantes amontoam apenas um pequeno volume de mercadorias de alta carga — cerca de 16 metros cúbicos (cerca de 565 pés cúbicos) — em cada contêiner e enchem o restante com itens de tarifas mais baixas, na esperança de diluir a conta geral de impostos.
A tática ganha tempo, mas traz sérios riscos: uma única declaração incorreta pode desencadear multas "na casa das dezenas de milhares de dólares", alertou.
As fábricas em Yiwu estão ociosas, cortando salários ou fechando completamente à medida que o estoque não vendido se acumula, de acordo com Lin. Ele estima a taxa de acidentes entre os possíveis vendedores transfronteiriços em "cerca de 99%", com apenas alguns poucos afortunados ainda obtendo lucro.
Mesmo as empresas de logística podem não durar, acrescenta Wang. Se o impasse tarifário se arrastar por mais três meses, ele prevê que o setor de agenciamento de cargas de Yiwu encolherá para cerca de 5.000 empresas.
Para uma cidade cuja prosperidade foi construída com base na promessa de um comércio global sem atritos, as barreiras tarifárias parecem um beco sem saída.
"Estamos exaustos", disse Lin. "Mas não há mais para onde ir."
Fang Xiao e Xiong Bin contribuíram para o relatório.
Sean Tseng é um reporter do Epoch Times baseado no Canadá com foco em notícias da Ásia-Pacífico, negócios e economia chineses e relações EUA-China. Contato: sean.tseng@epochtimes.com