UE 'confiante' de que as tarifas aos veículos elétricos estão de acordo com as regras da OMC após queixa de Pequim
Bruxelas continuará sua investigação antissubsídios, apesar da alegação do regime chinês de que suas conclusões provisórias eram infundadas e violavam as regras da OMC
11.08.2024 por Lily Zhou
Tradução: César Tonheiro
Bruxelas disse que está "confiante" de que as tarifas que impôs aos veículos elétricos (EVs) chineses estão em conformidade com as regras do comércio global após uma reclamação de Pequim.
Em 10 de agosto, o regime chinês solicitou uma consulta à Organização Mundial do Comércio (OMC) sobre as tarifas antissubsídios da União Europeia sobre os veículos elétricos chineses.
Em resposta, a Comissão Europeia disse que o desenvolvimento não afetará sua investigação em andamento sobre os subsídios chineses, o que levou à decisão provisória de impor tarifas sobre os veículos elétricos chineses.
No mês passado, Bruxelas anunciou que as importações de veículos elétricos a bateria (BEV) fabricados na China estariam sujeitas a tarifas provisórias entre 17,4% e 37,6%.
A medida ocorreu após uma investigação de oito meses que descobriu que "a cadeia de valor do BEV na China se beneficia de subsídios injustos, o que está causando uma ameaça de prejuízo econômico aos produtores de BEV da UE".
As tarifas provisórias afetam marcas chinesas como a BYD, que está sujeita a uma tarifa de 17,4%, bem como marcas ocidentais fabricadas na China.
A comissão disse na época que havia uma negociação em andamento com o regime chinês com o objetivo de chegar a uma solução compatível com a OMC.
Na sexta-feira, um porta-voz do Ministério do Comércio da China confirmou que Pequim estava acionando os mecanismos de arbitragem da OMC sobre as medidas antissubsídios da UE.
De acordo com uma transcrição publicada pelo departamento, o porta-voz disse que as conclusões provisórias da UE "carecem de base de fato e da lei, violam seriamente as regras da OMC e prejudicam a resposta global às mudanças climáticas".
Em resposta, um porta-voz da Comissão Europeia disse que o bloco acredita que suas medidas estão alinhadas com as regras da OMC.
"A Comissão está confiante na compatibilidade com a OMC de sua investigação e medidas provisórias", disse o porta-voz.
"Este pedido de consultas à OMC não afeta o cronograma da investigação antissubsídios que continua."
Espera-se que a Comissão Europeia conclua sua investigação antissubvenção com as decisões finais contabilizadas até novembro.
Devido em parte ao aumento dos subsídios do governo, a China se tornou um importante fornecedor de veículos elétricos e baterias nos últimos anos. Quase 80% de todas as baterias de íons de lítio para veículos elétricos em todo o mundo vieram da China em 2021 e, em 2023, quase um em cada cinco EVs vendidos na Europa havia sido fabricado na China.
As tarifas provisórias da UE vieram depois que o presidente Joe Biden ordenou a quadruplicação da tarifa sobre os EVs chineses de 25% para 100% em maio.
Enquanto isso, o governo canadense concluiu recentemente uma consulta pública de 30 dias sobre planos para impor tarifas sobre EVs chineses em uma tentativa de proteger os empregos canadenses.
Lançando a consulta em junho, a vice-primeira-ministra Chrystia Freeland acusou Pequim de ter uma "política intencional dirigida pelo Estado" de produção excessiva de veículos elétricos, o que vem prejudicando o setor de veículos elétricos do Canadá. Ela também disse que esses veículos chineses são fabricados com padrões trabalhistas e ambientais péssimos.
Enquanto isso, os fabricantes chineses de EVs e baterias EV estão tentando contornar as tarifas abrindo lojas no exterior, com a BYD assinando um acordo de investimento de US $ 1 bilhão (£ 770 milhões) no mês passado na construção de uma fábrica na Turquia, que faz parte da União Aduaneira da UE e desfruta de uma tarifa de zero por cento sobre as exportações de veículos para o Reino Unido.
Se a empresa conseguir evitar o pagamento de tarifas, será muito difícil para os fabricantes britânicos competir com seus colegas chineses, disse um especialista ao Epoch Times na época.
No entanto, para serem elegíveis para tarifas mais baixas através da criação de fábricas na Turquia ou em outro lugar, os produtos exportados terão que atender às regras de origem, o que significa que uma certa parte do veículo teria que ser fabricada nesses países em vez de montada com peças fabricadas na China.
Mateus Horwood e Reuters contribuíram para este relatório.
Lily Zhou é uma repórter baseada na Irlanda que cobre notícias da China para o Epoch Times.